بدأت أسعار الوقود المتزايدة في الهند تؤتي ثمارها

في الشهر الماضي ، انخفض متوسط ​​الدخل الشهري لسائق الريكشة الآلية في مومباي ، سيدشوار ياداف ، بنسبة 40 في المائة ، متأثرًا بمزيج من ارتفاع فواتير الوقود وإيجارات عربات الريكاشة ، حيث أدت الزيادات في أسعار البترول والديزل إلى ارتفاع التضخم في الهند إلى مستوى مدمر لمدة 15 شهرًا.

متوسط. حتى بعد إجراء وردية عمل مدتها 12 ساعة كل يوم من أيام الشهر ، انخفض الدخل الشهري لـ ياداف إلى 9000 روبية (118 دولارًا) من 15000 روبية (196.8 دولارًا).

مع منع الحكومة للسائقين من رفع أجور العدادات وتحول العديد من الركاب إلى وسائل النقل العام لتوفير بضع روبيات ، يعد Yadav واحدًا من العديد من السائقين الذين شهدوا دخله ينخفض ​​حتى مع زيادة جميع التكاليف الأخرى.

قال ياداف: “لقد أصبحت الأمور إشكالية بشكل خاص في آخر 20 إلى 25 يومًا”. “ليس الوقود فقط ، كل شيء أصبح باهظ الثمن ، الخضروات والطعام أيضًا. لقد مرت سنوات منذ مراجعة أجرة البداية على العداد.

حتى نقاباتنا لم تفعل أي شيء حيال ذلك. الوضع صعب “.

ارتفعت أسعار الوقود بنسبة 26 في المائة منذ 22 مارس حيث بدأت شركات تسويق النفط في تمرير تأثير ارتفاع أسعار النفط الخام العالمية – بعد الغزو الروسي لأوكرانيا – على المستهلكين من خلال زيادات الأسعار المتتالية.

لقد تسللت الزيادة في تكاليف الوقود إلى المواد الغذائية وغيرها من المواد الضرورية مثل الحليب المعبأ وزيت الطعام والقمح ، من بين أمور أخرى ، وألقت بميزانيات الأسرة خارج النظام.

مع تضخم التجزئة عند مستويات غير مسبوقة ، ليس فقط المقيم العادي ولكن حتى الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم في الهند بدأت تشعر الآن بالضيق.

بينما تعرضت الحكومة الفيدرالية لانتقادات بسبب الضرائب المرتفعة التي تضيفها إلى أسعار الوقود ، لم تظهر نيودلهي أي نية للتخلي عن هذا التدفق المهم للإيرادات. هذا يضر بأناس مثل ياداف.

يقول إنه حيث كان بإمكانه في وقت سابق إرسال ما يقرب من 11000 روبية (144.3 دولارًا أمريكيًا) كل شهر إلى عائلته في ولاية أوتار براديش شمال الهند بعد إنفاقه بشكل مريح على الطعام والسكن في المدينة ، فقد تضاءل هذا المبلغ الآن إلى 7000 روبية بالكاد ( 91.8 دولار).

تأثير غير مباشر وحتى يوم الأحد ، بلغت أسعار البنزين والديزل 120.51 روبية (1.57 دولار) و 104.77 روبية (1.37 دولار) على التوالي في مومباي ، بزيادة 26 في المائة و 21 في المائة منذ 22 مارس ، عندما بدأت الحكومة الهندية رفع الأسعار بعد توقف دام أربعة أشهر.

نظرًا لاستخدام الوقود في نقل معظم البضائع في جميع أنحاء البلاد ، فإن الارتفاع الحاد في الأسعار يتسلل إلى تكاليف السلع والقطاعات الأخرى أيضًا. ارتفعت أسعار الفواكه والخضروات وحتى العناصر المعبأة مثل الحليب ومسحوق القهوة والمعكرونة سريعة التحضير.

يقول كومار راجاجوبالان ، الرئيس التنفيذي لاتحاد تجار التجزئة في الهند ، إن الأمر المقلق هو أنه “بمجرد ارتفاع أسعار السلع المعبأة ، نادرًا ما تنخفض. سيصبح السعر الأعلى هو المعيار الجديد “.

ومع ذلك ، لا يقوم تجار التجزئة والشركات الصغيرة بنقل التكاليف المرتفعة إلى عملائهم بشكل كامل حتى الآن لأنهم يخشون أن يخسروا أعمالهم.

قال Vatsal Mody ، وهو مُصدِّر للأقمشة الاصطناعية ومقره مدينة سورات بشرق الهند والذي تتمثل مادته الخام الأساسية في النفط الخام ، إنه بصرف النظر عن القفزة الحادة في أسعار هذا النفط ، كان هناك ارتفاع “غير واقعي” في حاويات الشحن والسفن شحنة.

وقال إن رسوم الشحن قفزت من 5 دولارات للمتر المكعب قبل الوباء إلى 15 دولارًا في نوفمبر وديسمبر من العام الماضي و 25 دولارًا الآن. ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، يقوم فقط بإضافة نصف هذا الارتفاع في الأسعار بينما يقوم بالمزايدة على الطلبات الجديدة. يشعر المصدر بالقلق من أن أي ارتفاع قد يفقد حصته في السوق.

ديناميات الوقود في الهند تؤثر أسعار النفط الخام العالمية وسعر صرف الدولار / الروبية على أسعار الضخ في الهند حيث تستورد حوالي 85 في المائة من نفطها ، الذي يتم تكريره بعد ذلك من قبل شركات تسويق النفط المحلية وبيعه في المضخات. عادة ما تتبع هذه الشركات متوسط ​​15 يومًا للأسعار القياسية العالمية لإعادة معايرة أسعار الضخ كل يوم.

ومع ذلك ، بعد ارتفاع الأسعار في 4 نوفمبر ، لم يرفعوا الأسعار لمدة أربعة أشهر بأمر من الحكومة ، حتى مع ارتفاع أسعار النفط الخام العالمية بنسبة 45 في المائة ، من 81.6 دولارًا للبرميل إلى 118.5 دولارًا للبرميل خلال ذلك الوقت. نتيجة لذلك ، فإن الارتفاع الأخير في أسعار الضخ هو مجرد اللحاق بالأسعار العالمية للسلعة.

ومع ذلك ، فإن هذه الأسعار لها أيضًا مكون من ضرائب الولاية والحكومة المركزية ، وهي مصدر مهم للإيرادات الحكومية. على سبيل المثال ، بين مارس 2014 وأكتوبر 2021 ، ارتفعت الضريبة التي فرضتها الحكومة على البنزين بأكثر من 200٪ وعلى الديزل بأكثر من 600٪ ، وفقًا لتقرير صادر عن مؤسسة أوبزرفر للأبحاث (ORF) ، وهي نيودلهي تعتقد خزان.

قالت ليديا باول ، الزميلة المرموقة في ORF والمؤلفة المشاركة في التقرير ، لقناة الجزيرة: “منذ عام 2014 ، تم زيادة الضريبة على الديزل والضريبة على البنزين بشكل كبير … لذا فإن هذا يعود ليثير غضبنا الآن”.

منذ تشرين الثاني (نوفمبر) ، بلغت ضرائب الحكومة الفيدرالية على البنزين والديزل 26.5 في المائة و 22.5 في المائة للتر ، على التوالي ، وهي قفزة بنسبة 40 في المائة على البنزين و 38 في المائة على الديزل من مستويات ما قبل الوباء. بالإضافة إلى ذلك ، تفرض الولايات أيضًا ضريبة يمكن أن تتراوح من 12 بالمائة إلى 22 بالمائة.

“كل من الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات تفرض رسومًا ، يقول كل منهما إن على الآخر أن يخفض [الضرائب] ولكن لا أحد يخفضها حقًا لأنها جزء كبير من تدفق الإيرادات … بشكل عام ، لا أرى انخفاضًا كبيرًا في الضرائب وأضاف باول: “أعتقد أن الناس يجب أن يعتادوا على الأسعار المرتفعة”.

وبينما كان هناك حديث عن حصول الهند على نفط مخفض من روسيا ، فإن احتمالية حدوث ذلك منخفضة لأن الشركات الهندية ليست مجهزة لمعالجة الخام الروسي.

وقد أدى كل ذلك إلى تضخم التضخم في التجزئة عند أعلى مستوى له في 15 شهرًا عند 6.95٪ في مارس ، مخترقًا النطاق الأعلى لهدف بنك الاحتياطي الهندي متوسط ​​الأجل عند 2-6٪ للشهر الثالث على التوالي.

لكن الحكومة تكره فكرة خفض الضرائب في أي وقت قريب ، حيث لديها خطط لإنفاق 7.5 تريليون روبية (98.3 مليار دولار) في السنة المالية الحالية ، وهو أعلى تخصيص للإنفاق الرأسمالي منذ ما يقرب من عقدين.

كما أن لديها نفقات أخرى حالية مثل دعم الغذاء للفقراء والأسمدة للزراعة ، والتي من المرجح أن ترتفع إذا استمرت أسعار السلع العالمية في الارتفاع. قال أبهيك باروا ، كبير الاقتصاديين و نائب رئيس بنك HDFC.

ومن شأن ارتفاع النفقات أن يزيد عجز ميزانية نيودلهي على نطاق أوسع ، مما يجعله أكثر تكلفة لتمويل الفجوة. “التأثيرات الاقتصادية الكلية ، حتى لو قمت بشرحها ببساطة شديدة ، تصادف أنها معقدة للغاية.

إنه ليس قرارًا منفردًا بشأن خفض الضرائب على الوقود أم لا “. بالعودة إلى شوارع مومباي ، ضاع سائق الريكشة الآلية ياداف في بعض الأفكار المالية المعقدة الخاصة به.

وقال للجزيرة “أولاً كان كورونا ثم هذا التضخم”. “أفهم أن هذا بسبب الحرب الروسية الأوكرانية ، لكن ألا يوجد شيء يمكن للحكومة القيام به لتوفير بعض الراحة؟ تزوج ابني العام الماضي وابنتي مخطوبة بالفعل. هذا ليس الوقت المناسب لانهيار خطة مدخراتي “.